Page 138 - 2016涂料产业研究报告

Coatings Industry Research Report
探索研发
涂料产业研究报告 Research And Development

不同牌号的钛白粉粒径、吸油量的数据见表9。 喷涂。原漆添加20%～40%的去离子水，调整到合适的施
工黏度。喷漆时调节枪内气压为(4～6)×105Pa，喷涂距
离为15～25cm，喷涂2～3道，每道闪干5～10min，流平
10～15min，然后70℃烘烤40min。由于水性漆的自干主要
靠水的挥发，有关，又与湿度有关，所以可以根据不同的

温湿度，在喷涂现场加入不同比例的水控制稀释[5]。
由表9可以看出，吸油量最小的的是R-706，在水性涂
料中，体系中在一定范围内加入水量越少，对于涂层表观
效果越好。并且当需要做高光漆时，颜料的粒径越小越均
匀，它的折射率越高，做出来的漆的效果越好。

4.3 助剂的选择
鉴于公交大巴对面漆的高装饰性、高性能要求，在助
剂的选择上也做了大量的对比实验，最终消泡剂和抑泡剂
选择了具有长效作用的产品。润湿流平剂选择了对光泽无
影响，对长波和短波流平速度快，且不易引起其他表面缺 5.3 涂装调漆
陷的4个产品。
6 结语
4.4 缩孔漆病的解决
公交大巴车水性漆在我国现有的城市公交车上已经得
由于水性丙烯酸聚氨酯面漆自身的特性，大面积喷涂 到一定量的应用，并深受施工人员的好评。这是因为相对
时，出现缩孔的几率比较大。针对如何避免出现缩孔，实 于溶剂型漆而言，公交大巴车水性漆气味小，又环保，性
验时主要从助溶剂﹑分散剂﹑助剂3个方面去考查了缩孔 能接近油性漆，且部分指标优于油性漆。减少了60%以上
产生的情况，并且模仿客车喷涂线条件喷2m×4m的样板进 的VOC（挥发性有机化合物）的排放，所以公交大巴车水
行验证。 性漆的应用范围会越来越广。
实验显示：助溶剂和分散剂都不能彻底杜绝缩孔的出
参考文献
现；亲水性较弱的聚醚改性有机硅流平剂和有消泡性能的
有机硅流平剂可以杜绝缩孔的出现。当现场涂装出现缩孔 [1]田静,刘长春,李会宁.轨道交通车辆用水性双组份
时，用量可以加大。 聚氨酯面漆的研究进展[J].表面工程资讯,2011.11(5):17.
[2]沈业文,肖亚平.汽车水性漆的研究及发展[J].化工
5 公交大巴车水性漆现场施工工艺 时刊,2008,22(11):56-59.
5.1 配套体系 [3]黄逸东.《汽车用水性涂料》标准制定过程解析
[J].上海涂料,2013,51(7):44-49.
公交大巴车水性漆车身常用配套体系见表10。
[4]文风,冯俊,何国平,等.汽车水性底色漆的研究进展
5.2 施工方式 [J].上海涂料,2011,49(8):23-25.
公交大巴车水性漆的施工方式可以沿用溶剂型的施工 [5]邱学科,朱德勇.水性聚氨酯金属闪光漆在大型交通
方式，推荐使用SATA空气喷枪，口径为1.7～2.0mm进行 工具中的应用研究[J].上海涂料,2014,52(8):4-7.

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