Page 62 - 涂料视界

60 特别报道 Special Focus

百川化工技术总监莫荣飞：从源头突破提升水性木器漆的性能
百川化工技术总监莫荣飞表示，油改水的推广首先是做好木材的封闭很重要，其次是要做好跟家
具厂的互动，最后还要突破技术壁垒。要提升水性木器漆的性能，要从源头突破，通过合成来实现质
的突破。

大宝化工培训校长龚运德：涂装生产环境急需改变
对企业来说，需要引导工厂做好温度、湿度的控制。传统的油性转化成水性也需要观念的转变，
不仅仅是封闭性，更重要的是涂装生产环境。

展辰新材料集团主任工程师罗文兴：销售和服务一体化
水性漆、UV产品在推广过程中，需要实现销售和服务一体化，才能快速取得市场的认可。展辰一
般都是通过UV＋水性的组合方式来推广产品的。实现了水性和uv产品快速放量。
据先策树脂技术总工孙小光所阐述的观点：目前油改水主要存在的两个痛点：一是成本，二是性
能。鸿昌涂料副总经理曾晋表示，在水性漆应用过程中，木材结构很重要，其次是降低成本。

7-24日 山东·梁山
坚甲利漆 • 绿色看齐

买化塑创新者沙龙2018专用车涂装论坛

中国轻工业清洁生产中心吕竹明：焚烧法是最成熟、最彻底的废气治理方式
在废气治理方面，汽车行业废气处理是重点关注的领域，根据我们了解的情况，涂装排放VOC的
处理方法最成熟的就是焚烧，效率稳定。RTO、RCO是最彻底的解决方法，但是这两种方式一次性投资
成本比较高，后期的运营成本也不低，焚烧法适合浓度比较高的废气，比如烘干的废气浓度比较高，
处理成本低，而喷涂产生的废气浓度较低，排放量大，需要加助燃产品（如天然气），处理的成本相
对较高。企业在更换产品还是更改处理方式方面，因企业而议，选择合适的治理方式。

天津科瑞达田铁梁：改变涂装工艺和涂料品质协同实现节能减排
汽车涂装的VOC排放问题可以通过涂料产品提升与涂装工艺创新来解决。有条件的涂装线可以水
性化；条件不具备的可以通过高固含溶剂涂料配合新的涂装工艺（氮气喷涂或液态二氧化碳喷涂）。
针对专用车的涂层质量控制问题，如出口到国外的专用车7、8个月就出现失光、透锈，田铁梁认
为主要是和涂层品质有关，涂层的主要指标一个是盐雾性、一个是户外老化性这两项。出口的产品需