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2019涂料产业研究报告 总第 16 期
由上表可知，在桥梁码头、船舶、石化、电力等 目前在船舶领域应用较少，部分企业在做水性无
较大份额的重防腐领域，以及工程机械、特种车辆等较 机硅酸锌车间底漆的推广和应用工作，但应用比例仍
小份额的装饰性防护领域，依旧缺乏相关标准，同时水 然不高；也有一部分企业尝试将水性产品应用于舱室
性工业涂料相关的首版标准只是规范了准入门槛，借鉴 内涂层配套，以及日常修补等，但也未大范围应用。
了溶剂型涂料的主要指标和客户的基本需求，相关标准 涉及的产品体系有水性环氧、醇酸厚浆、丙烯酸、聚
还需要随着水性工业涂料的发展进行改版升级。 氨酯等，都在试用阶段，主要应用于上建区域、房
舱区域、机舱区域等不要求长期浸泡介质及不需要重
4 近3年重点行业的水性化应用方案 防腐防护的部位。关于船舶用水性涂料的标准还未出
4.1 船舶领域应用 台，只能借鉴溶剂型标准进行涂层设计和验收。
表6 上建系统配套体系
程序 涂料类型 干膜厚度（μm） 涂装间隔（23℃） 混合使用寿命23℃） 颜色
表面处理等级：NACE.No.2
表面处理
表面粗糙度：50-75μm
底漆 水性环氧底漆 175 12小时 2小时 深灰
中间漆 水性环氧云铁中间漆 175 12小时 2小时 中灰
面漆 水性2K聚氨酯面漆 50 12小时 2小时 白
涂层总厚度 300
表7 某船舶重工水性涂料涂装方案
序号 部位 产品名称 建议道数 干膜厚度（μm）
1 生活工作舱室（有内装） 水性船用醇酸防锈漆 2 80
2 生活工作舱室（无内装） 水性船用醇酸防锈漆 2 80
3 机械设备间花钢板以上区域 水性船用醇酸防锈漆 2 80
4 机械设备间花钢板以下区域 水性环氧货仓漆 1 75
由上面两个表可知，上建系统、室内舱室特定 厂家的涂装生产线，全部推广水性涂料产品体系的使
部位可以尝试重防腐涂层配套的设计，主要参照《钢 用。截至目前，新生产标准干货箱，除车间打砂后第
结构用水性防腐涂料》HG/T 5176-2017标准，但是其 一道环氧富锌底漆外，全部水性化；特种住人集装箱
它部位仍不能满足性能要求。因为水性重防腐涂料 部分水性化，而翻新箱市场水性化较慢。涉及的产品
技术还不成熟，C4环境内有应用，但在船舶中应用较 体系有，应用于标准干货箱的水性环氧富锌、水性环
少；底漆、中间漆，一道施工膜厚没有溶剂型的高； 氧厚浆、水性丙烯酸面漆，应用于住人集装箱的水性
C5环境及浸入土壤、水、油等液体中，暂无水性解决 醇酸防锈漆、水性丙烯酸防护漆、水性环氧底漆、水
方案；水性工业涂料中亲水基团、乳化剂、润湿分散 性聚氨酯面漆等。水性集装箱涂料应用较多，尽管在
剂、涂层孔隙率等的存在，影响涂层理化性能，还达 应用之初出现了闪锈、涂装效率降低、单箱成本增加
不到溶剂型的性能指标和船舶的应用要求。 等问题，也出现了涂层脱落等，但目前的水性涂料技
4.2集装箱领域应用 术，在严格控制施工的前提下，是能够满足集装箱市
自2017年4月1日开始，全国标准干货集装箱生产 场的性能要求的。集装箱的水性涂料标准较完善，标
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