Page 54 - 2020涂料产业研究报告

研究报告
RESEARCH REPORT

辆，同比下降15.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年 下行的汽车市场进入了残酷的淘汰赛。多个自主品
同期下降1.1个百分点；中国品牌SUV销售492万辆，同 牌车企陷入经营困境，力帆、海马、华泰、北汽银翔和
比下降15%，占SUV销售总量的52.6%，比上年同期下降 众泰汽车等都出现了销量巨跌和资金链断裂。而合资车
5.4个百分点；中国品牌MPV销售104.1万辆，同比下降 企中的铃木汽车2019年8月宣布退出中国市场，菲亚特

21.6%，占MPV销售总量的75.3%，比上年同期下降1.3 克莱斯勒、东风雷诺汽车、神龙汽车、台资企业的裕隆
个百分点。 汽车纷纷跌入销售谷底。而这几年风头正劲的新造车势
日系和德系表现相对较抢眼，2019年市场份额均出 力，2019年全线陷入危机。
现了小幅度的上涨，分别达到了21.3%和24.2%。德系车
3.3 船舶行业发展情况
方面，依旧以“南北大众”遥遥领先。一汽大众2019年
3.3.1 中国造船市场现状
以2046189辆的成绩完美收官，夺得年度乘用车销量冠
据数据显示，2019年，全国造船完工3660万载重
军。上汽大众2019年累计销售新车2001777辆，相较于
吨，同比增长3%；承接新船订单2860万载重吨，同比
2018年同期下跌3.07%，排名第2。韩系车则继续了下降
下降16%；12月底，手持船舶订单8400万载重吨，同
趋势，下降幅度减缓。2019年，北京现代最终仅完成了
比下降12%。按载重吨计，中国造船完工量、新接订单
71.6万辆的新车销量。美系车和法系车面临的形势更加
量、手持订单量分别占世界市场份额的37.2%、44.1%和
严峻，特别是美系，代表车企上汽通用和长安福特销量
44.8%。
都出现了较大幅度的下滑。其中上汽通用2019年累计销 3.3.2 2019年造船指标及市场份额
售与2018年同期相比大幅下滑18.78%；长安福特2019
2019年，船舶行业央企集团积极稳妥推进战略性重
年总销量仅为183987辆，同比2018年跌幅高达51.3%。
组，原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集
至于法系车，主要代表神龙汽车在国内的市场表现也是
团有限公司实施联合重组，新设中国船舶集团有限公司，
如临冰点。2019年神龙汽车累计销量仅为113579辆，同
并以此为契机壮大主业实业，强化科技创新，推进资源整
比下滑55%，创2012年以来历史新低。
合。2019年，集团造船三大指标均位于世界第一。

2019年造船指标及市场份额

全球 中国 韩国 日本
项目
2019年 2018年 2019年 2018年 2019年 2018年 2019年 2018年

数量/百万载重吨 98.4 80.7 36.6 35.3 32.6 19.7 24.8 20.1
造船完工量
占比/% 100 100 37.2 43.7 33.1 24.4 25.2 24.9
数量/百万载重吨 64.8 95.3 28.6 34.0 23.6 33.6 11.2 25.1
新接订单量
占比/% 100 100 44.1 35.7 36.4 35.3 17.3 26.3
数量/百万载重吨 187.5 227.0 84.0 95.8 54.6 63.6 41.5 56.2
手持订单量
占比/% 100 100 44.8 42.2 29.1 28.0 22.1 24.8

3.3.3世界前10强造船集团排名
整个船舶行业集中度进一步提高，骨干船企竞争优势明显，新承接船舶订单前20名企业占全国份额的90.8%。按
新接订单量和手持订单量计算，中国船舶集团有限公司、中远海运重工有限公司、扬子江船业(控股)有限公司、江苏新

时代造船有限公司均位列世界前10强。

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