Page 173 - 2018表面处理年鉴

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涂装前彻底检查车体表面，确认质量合格后喷涂一 用机械换向，聚四氟乙烯材质的密封环排量大、压力比适
道乙烯磷化底漆。乙烯磷化底漆的树脂为聚乙烯醇缩丁 中，适合水性涂料的喷涂，实际生产中效果良好。
醛，是醇溶型树脂，与之后涂装的水性面漆有良好的结 4.3 漆病及解决措施

合性，同时乙烯磷化底漆对不锈钢光滑表面有良好的结
（1）龟裂：主要发生在水性涂料与溶剂型涂料配套
合力，又名蚀刻底漆。
涂装的情况下，后期施工的水性漆涂层中如溶有溶剂型
乙烯磷化底漆的黏度较低，厚涂性能不好，所以可
涂料，就容易发生龟裂现象。
以采取多次喷涂的方式达到要求的厚度，一般施工黏度
解决措施：喷涂溶剂涂料时需要做好防护，避免溶
控制在35～40.（s.涂-4#杯）。该产品采用双罐包装， 剂涂料飞散到水性漆的待喷涂部位。
混合后需要充分搅拌，喷涂间隔时间长时，需要再次搅 （2）缩孔：水性涂料以水为介质，当待涂装面清
拌均匀，一般混合适用期为6.h。
理不干净而存在污物时，因为水的表面张力大，容易造
采用高压无气喷涂机，压力比为45∶1，喷嘴型号 成缩孔现象。

017-18，进气压力为0.4～0.5.MPa。 解决措施：彻底检查待涂装面状态，必要时用砂纸
（3）底漆干燥 对底漆表面拉毛处理，使之具有一定的粗糙度，利于面
磷化底漆干燥较快，可以加热烘干或自然干燥，加 漆涂装。
热温度为40～60.℃时干燥0.5.h，自然干燥为2.h。 （3）坠裂：厚涂时，当湿膜厚度超过120. μm
（4）水性面漆喷涂 时，易发生坠裂现象。
喷涂前彻底检查车体表面底漆状态，清除飘落漆 解决措施：采用多次喷涂的方式，达到规定要求，
渣，较大顽固的颗粒表面需要用砂纸打磨清除。水性涂 每次喷涂时间间隔不得＜5.min，每次喷涂膜厚控制在
料喷涂前需要用高速搅拌机充分搅拌均匀，黏度过大时 30～40.μm（干膜）。
可适量加入洁净水调试，但加入量不得超过涂料量的 （4）漆膜脱落：底材清理不干净、涂料超保质期
5%，涂料的触变黏度很高，高速搅拌后可适当降低涂料 使用都容易导致水性漆大面积脱落。
黏度，满足喷涂要求。 （5）水性涂料保质期通常为6.个月，在使用中发现
水性涂料的厚涂性不佳，可以采取连续多次喷涂的 超过保质期3.个月的水性涂料很容易发生质量不稳定现

方式达到规定的厚度。每次喷涂间隔时间需要＞5min， 象，所以必须使用在保质期内的涂料。
连续喷涂的湿膜厚度不能超过100.μm，否则容易发生坠 解决措施：加强底材清理质量，加快涂料的运输周
裂，干膜总厚度应＞70.μm。温度＜5.℃时不能施工。 转，尽可能使用新近生产的产品批次。
（5）水性面漆烘干
水性面漆可以加热干燥也可以自然干燥。加热干燥 5 结语
时在40～60.℃下烘干，干燥时间＞40.min；自然干燥 2014. 年在80. t. 铁路货车上喷涂水性涂料1. 000.
在10.℃条件下需要2.h。 辆，现在已经在太原铁路局进行运用考察，服役期中的

4.2 水性涂料施工中需要重点关注的问题 水性涂料涂膜性能、状态良好。
（1）一般水性涂料的贮存期较短，大多在半年左
右，所以要小批量、多批次采购，最好保证存储期不超 参考文献
过3.个月。 [1]齐卫明，宋玉强，曾庆国，等..水性涂料在80t.
（2）水性涂料大多采用高压无气喷涂，压力比在 不锈钢铁路货车涂装上的应用[J]..铁路节能环保与安全

45∶1.以上就可以满足要求，密封环需要采用聚四氟乙烯 卫生，2014，4(4)：171-172.
材质。之前采用牛皮密封环，受水浸泡后容易发涨，阻碍 [2]孙娟..集装箱涂料的涂装及未来发展方向[J]..科
活塞工作，导致无法喷涂。JPT.4532.高压无气喷涂机采 技创新与应用，2012，(9)：51-52.

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