Page 29 - 2019表面处理年鉴

展 会 特 刊

2.1 氟碳面漆防腐体系 2个要求类似，都属于涂层干膜厚度要求，这与目前高

近几年，本公司制作的万t级以上桥梁的涂装方案大 固体分低VOC含量要求不匹配。目前的涂料通常不加稀
多采用环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+氟碳面漆(常规标 释剂或加少量的稀释剂喷涂一道干膜厚度约80μm。如
准体系)的长效重防腐体系，如沪通长江大桥、虎门长江 果严格按标准执行，特制环氧富锌漆中应加入大量的稀
二桥、芜湖长江大桥、平潭海峡大桥、港珠澳大桥等。 释剂来降低涂料的黏度，来保证喷涂一道底漆的厚度为

2.2 聚氨酯面漆防腐体系 40μm左右。因为稀释剂不参与涂料的化学反应，它会
近几年本公司承建的国外项目中，多采用无机/环氧 全部挥发到大气中污染环境。环保法规和标准对VOC限
富锌底漆+环氧云铁中间漆+聚氨酯面漆重防腐体系，如 制就没有实际意义了。
香港昂船洲大桥、德国单线(双线)桥、委内瑞拉桥、孟 另外，摩擦面处采用电弧喷铝工艺，由于施工过程
加拉帕德玛桥和美国VN桥。 中产生的大量噪音、弧光、金属粉尘对人和环境伤害很

大，所以桥梁钢结构防腐喷铝施工通常都是夜间作业。
3 影响钢桥防腐耐久性的因素及建议 但如果涂装厂房距离居民区较近，晚上涂装施工作业时
目前大型钢桥的设计使用年限一般是100~120a， 的噪音很大，也会影响附近居民的正常生活。
钢桥一旦开始运营，部分桥梁所处的环境根本无法再进 3.1.2 对标准理解不足
行大面积重新防腐涂装，所以桥梁需要在制造施工中实 设计防腐涂装体系在引用TB/T1527—2011《铁路
施长效防腐涂装。技术标准规范对防腐涂装具有很强 钢桥保护涂装》时，往往忽略了摩擦面处采用电弧喷铝
的指导意义，但认知程度的不同对其理解也会有所不相
涂层的应用条件。标准中明确“对于栓焊梁的生产或储
同，而且随着新涂料新工艺的发展，如果过于教条地理
存在黄河以南地区时，宜采用无机富锌防锈防滑涂料喷
解标准规范可能会适得其反；涂装配套体系的合理性也
涂摩擦面。”这是因为黄河以南地区的环境湿度大，铝
是影响钢桥防腐耐久性的重要因素之一，尤其是设计创
涂层多孔，在这种环境下铝涂层表面极易返锈，如图1和
新的防腐配套方案，必须充分论证涂料的合理性；新品
图2所示。经充分试验验证，在保证期内铝涂层表面有锈
种或新涂料由于没有经过大生产应用，缺少足够的应用
但不影响抗滑移系数，仅是影响外观。实际桥梁杆件出
经验，也会出现各种问题，因此，涂料本身也是影响钢
现这种情况时，多数业主或监理不能接受返锈不美的外
桥防腐耐久性的重要因素之一。另外施工管理、施工过
观，要求整改，不但费工费力甚至影响抗滑移性能。
程也是直接影响钢桥防腐耐久性的因素。
3.1 标准因素
3.1.1 标准滞后

由于执行标准或规范每隔5~10a才修订一次，而防
腐涂料及工艺更新较快，再加上环保法规的愈发严格，标
准中会不可避免地出现部分内容不能满足现有涂装技术和
环保要求。所以在使用标准时不能按部就班、太过教条，
否则在实际施工时既保证不了工期又保证不了质量。
标准毕竟是技术性比较强的文件，没有一定涂装相
关知识的人仅靠字面意思较难准确掌握其中的内容，不
定期的贯标会十分必要。例如：TB/T1527—2011《铁
路钢桥保护涂装》中，特制环氧富锌底漆干膜厚度为

40μm/道，环氧云铁中间漆干膜厚度为40μm/道，这 图1 储存不到1个月的铝涂层

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