Page 31 - 2019表面处理年鉴

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另外，还有一种偶发的错误设计，如要求钢桁梁桥 富锌漆的防腐机理就是通过金属锌的化学反应，使

的箱形杆件(上下弦杆、腹杆等)内部涂装。无论是国内 钢铁得到保护。锌是活泼金属，空气中易被氧化生成锌
还是国外这类桥梁杆件内部都采用气密防腐。钢桁梁桥 盐。所以富锌涂层表面出现白色物质就是正常的反应产
的箱型杆件内部与钢箱梁桥的内部不同，一般的桁梁箱 物锌盐，可阻隔屏蔽腐蚀进一步进行，外观虽不美观，
形杆件是完全封闭结构，而且内部空间狭小。而钢箱梁 但并不影响抗滑移系数，不需要进行处理。如果清洗，

桥的内部空间较大，每个涂装节段并不是封闭空间，人 工人操作不当反而影响涂层的抗滑移系数及防腐性能。
员和设备可以进出内部。标准中列出的桥梁内表面涂装 (3)高强螺栓孔内壁要求补刷漆涂料，不能生锈。
体系也指的是钢箱梁而非钢桁梁桥。如果桁梁桥的箱型 此位置国内外的涂装方法相同，不进行特意涂刷，如果
杆件内部要求涂装，则只能在箱形杆件焊接盖板前，对 用刷子对其进行涂刷，内壁边缘处不可避免会堆积涂料
槽型结构内部涂装，然后再焊接盖板。但此种操作更不 滴，安装时由于凸起的涂料滴存在，将会影响拼接板面
利于质量的保证，其一由于结构焊接、喷砂、喷涂这三 之间的密贴。所以正确的做法是，喷涂钢板两侧摩擦面

个工序不能在同一厂房内作业，槽型又是一种不稳定结 时，利用喷枪角度也会对内壁或多或少有所覆盖，偶然
构，吊运则更容易造成构件变形；其二组成箱体后的焊 局部出现没有被覆盖地方，也不要用刷子补涂。如果涂
接即火焰修整都会烧损内部已有涂层，而这些烧损的内 装与安装时间间隔长，安装前内壁有时会有锈，但高强
部涂层又无法修补，导致内部表面的涂层不完整。所以 螺栓施拧后内部不会再有空气进入，腐蚀也就停止了。

桁梁桥杆件封闭空间的内部涂装根本没有意义。 (4)底漆局部补涂的方法只接受喷涂，不允许刷涂，
综上所述，设计合理的涂装配套体系是非常重要的 怕影响外观效果。
一环，若涂装配套体系有问题和隐患，后面再精心的科 如果厚度相差小于20μm，底漆局部修补应采用刷
学管理都是枉然。建议体系创新首先要推敲理论上的合 涂的方式。因为有气喷涂时即使多加稀释剂的情况下，
理性、实施的必要性，然后进行客观实验，最后再考虑 一道至少40μm，并且扩大了涂覆范围。富锌涂层不宜

现场的可操作性等。另外，建议设计图报审时针对涂装 太厚，尤其是锌含量大的涂料，容易开裂。对于富锌底
体系也应有相应的专业审核，避免因个人的认知错误而 漆来说，涂层不是越厚越好，修补时应选取适宜的施工
造成资源浪费或从源头埋下涂装质量安全隐患。 方式。

3.3 施工管理(业主、监理、总包)因素 施工管理的科学性也是关系防腐涂装质量的重要
一环，这不是一套合理的防腐配套体系能够解决的，因
科学、严格的涂装施工过程管理很重要。但实际施
为每种涂料都有各自的应用范围，如果超出它的应用范
工管理时不讲科学仅谈严格，过分强调外观效果，过度
围，性能就会降低甚至失效。所以，施工各方应注重涂
返修将会为桥梁后期的涂装质量埋下隐患。
装施工中的科学管理。建议监理单位或业主单位驻现场
常见案例如下：
人员应有相应涂装资质或掌握涂装相关基础知识，这样
(1)钢板轧制过程中有时会产生的表面缺陷，有些缺
才能对现场实际问题作出正确判断，而不会错误引导，
陷在标准公差范围内，可以接受。但为了追求外观效果
为后期质量埋下隐患。
通常要求给钢板打腻子填平缺陷。若把300μm的坑填
平，再加上正常近300μm厚的涂层，局部表面总体涂 3.4 涂料质量因素
层厚度至少600μm，涂层过厚，应力大，很容易开裂 对于涂料制造厂来说，桥梁标准中的最常用涂料是
脱落。 成熟产品，对其固化机理及涂料施工性能都掌握得很清
(2)无机富锌防锈防滑涂层表面产生白色锌盐，为保 楚。通常出现质量问题的涂料是技术指标未在标准中明

证外观效果，要求清洗涂层表面。 确的新品种或新涂料的首次应用。这些涂料由于缺少足

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