Page 35 - 2019表面处理年鉴

展 会 特 刊

势将进一步加速到2025年。 失去了大量的生意，越来越多的业务被导向那些更敏捷

Hilborne说到，“汽车排放法规的收紧，尤其是柴 的商店，以应对这种需要更高效的操作才能让客户满意
油微粒，增加了电池和混合动力系统在普通汽车中的数 的环境。这里有一个联系，我们经常听到客户说，他们
量。对这些替代燃料系统的碰撞修复需要以不同的方式处 的业务面临的最大挑战是寻找和留住有技能的人才。与
理，特别是这些类型的车辆上的重涂层需要在更低的温度 此同时，我们看到我们最具活力的客户正在调整影响客

下进行固化，以避免对电池系统造成永久性的损害。” 户满意度的各个领域，毫无疑问，这就是每个部门。”
Hilborne表示，他仍然看到车身修理厂的总数在下
降。随着维修复杂汽车所需的投资，修理厂与多站点、 关键问题
经销商团体和专营汽车修理厂的整合正在增长，而中型 车身修理厂一直致力于提高生产率，并希望减少加
汽车修理厂的数量正在减少。HSE要求的提高和环境法 工时间以提高维修率。

规（减少VOC排放量）的增加也导致了较小商店的关 阿克苏诺贝尔最近推出了一种名为Carbeat的数字
闭，尤其是在北亚地区。 车间生产测量系统。这种基于数字云的工具使车身修理
他提到，汽车修补漆制造商也看到了来自相关汽车 厂能够跟踪正在进行中的工作，识别并消除瓶颈并为客
户提供实时的维修状态更新。
行业的美容维修工作的强劲发展，而不是传统的碰撞修
补技术。在传统维修过程中，这些活动可以配合玻璃更 Hilborne表示，“在低温下使用传统的涂层来修复
换，机械服务，或专门专注于服务于汽车移动服务的增 带有电池和混合动力系统的汽车会显著影响性能，降低
长趋势。 车身车间的效率，从而减慢整体的修复过程。在阿克苏
Niemi表示，“作为企业的利益相关者和消费者， 诺贝尔，我们已经开发出了能够在较低温度下固化的汽

我们受到了自动驾驶技术进步的影响。汽车研究中心使 车修补涂料，以及低能耗、无热(使用紫外线UV)的产
用术语ACES.–自主–连接–电气–共享。今年，据估 品，这不仅能提高效率，还能减少能源消耗、二氧化碳
计，道路上已经有10%的汽车具有远程信息处理功能， 排放和成本。”
到2020年，这一数字有望达到25%。这意味着我们工 据Niemi所说，在当今的市场中，需要注意的关键

作人员的培训和技能需要不断发展。” 因素是OEM的重要性。从零件到程序，OEM对安全和
她补充道，“除了改变汽车直接工作的性质之外， 适当维修的重要性的要求越来越高。
研究、扫描和维修后校准还增加了维修时间，但对于首 Niemi表示，“作为‘顾客为生命战略’的一部分，
次正确修车至关重要。可以理解的是，所有这些都增加 他们认识到维修体验是消费者拥有过程中的一个重要接触
了估计中应包括的劳力和时间，以及可以帮助增加适当 点。OEM正在组织车辆碰撞维修网络，以鼓励对车辆进

维修量和增加商店盈利能力的维修文件。” 行适当的维修。这些网络中的商店都接受过OE的培训，
在这个行业中，有一点没有改变，那就是客户满意 明白运用这些程序和标准来让汽车恢复安全的重要性。”
度的重要性。Niemi提到，“今天，正确处理这一问题 随着远程信息技术的兴起，原始设备制造商可以在

的商店把与顾客的沟通作为正确的维修计划来对待，这 碰撞时收到第一个损失通知。Niemi指出，“他们越来
包括在评估时考虑OE程序。随着技术含量更高的汽车需 越多地在拖吊车到达现场之前，向我们推荐修理地点。
要更长的维修时间，这正迅速成为平稳运行的碰撞修复 他们利用这项技术为消费者提供各种选择，帮助他们把
机的标志。不幸的是，并不是每个人都能正确地做到这 车修好。OEM提倡正确的维修，并提供维修程序不可商
一点，客户满意度指数的下降就证明了这一点。我们继 议的支持文档，我们甚至看到他们直接向消费者宣传，

续看到那些没有做好这方面工作的商店关门大吉，或者 以提高客户对选择正确维修店的重要性的认识。我们一

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