Page 88 - 2019表面处理年鉴

技术交流
TECHNOLOGY EXCHANGE

表1 工时核算清单

工序 工作内容 工位 工时/min
遮蔽1：侧围+四门两盖 中涂离线打磨 12
上遮蔽：离线完成 遮蔽3：顶盖天窗口+天线口
遮蔽2：顶盖 大返修 7
卸遮蔽1：侧围+四门两盖 清漆晾干间 2
卸遮蔽：可在节拍内在线完
成，不停线 卸遮蔽2：顶盖 清漆晾干间 1
卸遮蔽3：顶盖天窗口+天线口 修饰 1

表2 双色车极限日产能

双色车产量/辆 产能/辆 备注
0 800 满产日产能
61（双色车最大量） 678 生产61台双色车时最大日产量

离线打磨工位遮蔽，占用这个工位横移机近3个生产节 料膜即可满足使用要求。

拍，对产能的影响很大，故在工艺规划阶段对产能进行
分析，将极限产能输出给排产部门，以便编排生产计划 3 生产线器具和工具准备
时平衡产能。 在生产准备阶段，会针对双色喷涂增加一些器具和
产能分析前提：1）根据遮蔽操作的制约工时14. 工具。器具是在相应的上遮蔽和卸遮蔽工位增加踏台，
min/台，两台双色车间隔最小为13台；2）上遮蔽在离 以便操作者在上遮蔽和卸遮蔽时站在踏台上完成操作。

线工位操作，卸遮蔽操作时间在节拍内完成，故双色喷 工具包括吹尘器和剪刀。吹尘器是在遮蔽完成后对车身
及遮蔽膜进行吹扫使用；剪刀在卸除侧围和四门两盖的
涂在线生产不停线；3）生产一台双色车占用3个生产节
拍；4）生产节拍1.08，设备可动率90％。双色车极限 整体遮蔽膜时使用，将遮蔽膜沿车身翼子板上边缘及A
产能见表2。 柱剪开，分两块将遮蔽膜卸除。

.
4 生产过程中遇到的问题
2 辅助材料准备
辅助材料主要是双色喷涂过程中所用的遮蔽材料， 4.1 颗粒
包括天窗口、天线口、顶盖遮蔽膜以及侧围和四门两盖 双色喷涂生产初期，车身颗粒多，达200多点，
的整体遮蔽膜。另外，还配有一定量的纸胶带用于粘贴 仅顶盖就有100来多点，车身修补量太大，交车困难。

固定遮蔽膜或在遮蔽膜破损时补漏使用。 究其原因，颗粒主要是由遮蔽材料带来的，遮蔽材料在
遮蔽材料按材质分为两类：一类遮蔽膜主材是用 制作过程中未注意洁净要求。调查厂家遮蔽膜制作现
铝箔纸材质，边缘附有布基胶带用于粘贴固定，天窗口 场，发现遮蔽膜制作是在瓷砖地面上进行的，虽然在制
和天线口即是采用铝箔纸，主要是因为天窗口和天线口 作前会用拖布对瓷砖地面进行清洁，但瓷砖表面的灰尘

遮蔽都是从车身内遮蔽的，两次喷涂过程中并不卸除， 颗粒很难彻底清洁，最终会带到遮蔽膜上。为此，厂家
会进入烘干炉，故需耐高温；另一类遮蔽膜主材是塑料 做出相应的整改措施，制作了专用的台面，每次制作前
膜，边缘附有布基胶带用于粘贴固定，顶盖遮蔽膜、四 会对台面进行清洁，然后用新塑料布平铺台面，再进行
门两盖整体遮蔽膜即是采用塑料膜，这两种遮蔽膜在清 遮蔽膜的制作。这样，极大地减少了遮蔽膜颗粒带入
漆检查工位就卸除了，不进入烘干炉，不需耐高温，塑 量。另外，在双色喷涂生产过程中也采取了一些改进措

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