Page 86 - 2016涂料产业研究报告

Coatings Industry Research Report
市场白皮书
涂料产业研究报告 Research Report

面对严格的环保法规和新能源汽车的新要求

汽车涂料如何应对挑战

文 闫福成博士 艾仕得涂料系统

1 新环保法规驱动汽车涂料的环保涂装方案 1996/61/EC提出了完整的污染防治和控制，对于年VOC排放
的实施，效果显着 超过200吨的工厂要求采用最佳工艺和技术。对于汽车维
当前中国汽车制造先进技术对涂装材料的需求带动了 修和修补漆，欧盟2004年的环境指令DIRECTIVE 2004/42/
环境友好型汽车涂料的普及应用，随着新能源汽车的快速 EC 对于有机溶剂在某些油漆和清漆和车辆整修产品按着
发展，对于汽车的轻量化要求现实而迫切，许多新材料出 不同涂层和产品种类,挥发性有机混合物的VOC排放提出了
现在新能源汽车上，研发为这些新材料配套使用的涂料， 有针对性的限值。2013年欧盟成员决定将工业排放指令转
和新材料的特性所要求的新施工手段，将是中国汽车涂料 化为各国的国家标准。许多欧盟国家把汽车涂装和修补涂
行业最新的发展方向。 料的水性化作为法律强制要求。美国联邦环境署（EPA）
国内现有汽车涂料及涂装技术同国外先进技术同步甚 的大气净化法(Clean Air Act) 1990版针对污染源排出量
至还要领先于国外，行业应加速汽车涂料研发制造和应用 的不同分别采取不同对策。2008美国国家环境空气质量标
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技术能力的深度国产化，推动环保原材料的国产化成为汽 （NAAQS） 臭氧值限定为150 µg/m (8小时) ，VOC是造成
车涂料中国制造的关键。加速水性漆和高固体份汽车漆用 臭氧值升高的直接因素之一。超过上述值的区域称为“未
树脂、高档颜料和助剂的研发及国产化生产，使中国的汽 达到区域” （non-attainment areas）。“未达到区域”
车涂料产业实现全产业链的深度国产化。 必须执行环境空气质量管理计划。美国在推行VOC减排过
涂料的水性化，高固化是涂料行业环保行动的大趋 程中，采取了多种技术路线。所以在北美汽车涂料高固体
势，其推动力来源于人们对于环境保护的重视。减少汽车 份，粉末涂料和水性涂料各领风骚，都取得了很好的VOC
涂料对环境的影响，推动节能降耗已经成为业界共识。 减排效果。
水性汽车涂料的工业化已经有30年的历史。水性汽车涂 在过去的十年里，中国汽车涂料和涂装的水性化突
料的研发并不是出于对于涂料的性能提升的需求，而完 飞猛进,取得了决定性的进展。所有的汽车涂料制造商
全是由于保护环境的强力推动。上个世纪八十年代的后 都在中国实现了水性汽车涂料的国产化制造，汽车涂料
期，发达国家对于可挥发性有机物（VOC）的减排，相继 的水性化率超过了50%。自2006年环保部出台第一版的
出台了一系列法规。欧盟1996年发布了环境指令DIRECTIVE HJ/T293-2006 “清洁生产标准 汽车制造业（涂装）”开

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