Page 136 - 2019表面处理年鉴

技术交流
TECHNOLOGY EXCHANGE

的工艺维护及槽液参数（如pH、灰分、温度等）的设定 其目的不仅是在车身电泳时保证车身无磕碰发生，更重

也有直接的关系。 要的是车身在浸入电泳槽液时，开启一定的角度，促进
槽液的流入速度，改善车门内腔在电泳过程中电场的分
2 合理的工装辅具设计 布，使其迅速成膜，并提高门、盖内腔电泳漆膜厚度，
无论是传统的四门两盖车身结构还是小型的两门 增强防腐能力。在相同的槽液环境和输送方式下，对四
两盖车身结构，均需要开发工装辅具来完成车身电泳， 门进行电泳验证，验证结果见表2。

表2 某车型安装工装辅具与未安装工装辅具电泳膜厚对比μm

部位 安装工装，约15°开启角度 无工装，铁丝捆扎，使车门与车身固定，无开启角度
左前门 13 5
左后门 14 7
右前门 13 5
右后门 14 7

通过以上验证数据可以看出，在相同的试验条件 体迅速排出，内腔钢板与电泳液充分接触，保证电泳效
下，采用工装辅具和不采用工装辅具时四门内腔电泳膜 果。在出槽过程中电泳液能迅速沥出，避免积液。
厚有较大的差异。这也表明，通过四门的开启角度，可 在新工厂规划设计阶段，一般会根据年产量、投资
提高车门内腔电泳膜厚，增强内腔的防腐能力。 金额等设计输入，综合考虑后，对前处理电泳的机运方

在实际生产运行中，前舱盖开启角度约35°，尾门 式及其他工艺设备进行设计选型。前处理电泳机运方式
盖开启角度约为30°，四门开启角度约为15°，均能很 有：自行葫芦式输送、推杆链式输送、摆杆链式输送、
好地提高其内腔厚膜。当然，各公司可根据不同车型、 多功能穿梭机式输送、360°旋转反向全浸式输送。不
电泳型号、机运方式，在工艺调试时，来匹配适合的四 同的机运方式对车身内腔膜厚也有重大影响，机运方式
门两盖开启角度，提高内腔电泳膜厚及质量。 的选型至关重要，电泳机运方式的对比见表3所列。

由表3分析对比可得，车身内腔电泳质量因不同的
3 机运方式的合理选型 机运方式而有所差别，360°旋转反向全浸式输送和多

车身内腔电泳膜厚与机运方式有较大关系，任何的 功能穿梭机式输送方式要优于其他的机运方式。但是，
机运方式，都应保证车身在进出电泳槽体时尽量倾斜， 在工艺规划时，要依据产能、投资金额、工艺布局等合
以使在入槽过程中电泳液快速进入车身内腔，内腔气 理选型机运方式。

表3 电泳机运方式的对比

机运方式 特点
1)用于间歇式生产，生产节拍慢；
自行葫芦输送 2）适合年产12万辆以下电泳车身生产线；
3）人槽角度小，15°，排气差，设备体积小，节省空间面积及投资，地维护成本低
1）用于连续式生产，生产节拍快，用于年产15万辆以上电泳车身生产线；
推杆链输送 2）车身30°出入槽，沥水及电泳效果好；
3）柔性化生产及工件自由分线、合线、存储
1）用于连续式生产，生产节拍快，用于年产15万辆以上电泳车身生产线；
摆杆输送 2）车身45°出入槽，相比推杆链可以缩短槽体长度。
3）出入槽角度大，相比推杆链可以缩短槽体长度

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