Page 135 - 2019表面处理年鉴

展 会 特 刊

提高汽车车身内腔防腐的措施研究

文 江玉保1 葛明坤2
（1.芜湖普威技研有限公司，安徽芜湖 241009；2.江苏赛麟汽车科技有限公司，江苏南通 226500)

引言 的2/3，则泳透力为优，1/2为良，膜厚极薄或露底则为
随着汽车行业的飞速发展，为了提高车身内腔防腐 差。所以，选用高泳透力的电泳涂料至关重要。
性能，国内外汽车行业在工艺、设备、材料以及管理等 高泳透力电泳涂料在弥补内腔膜厚偏薄方面具有
多个方面较以往有了显著提升，既有效地保证了车间生 一定的作用，但有些腔体或缝隙因车身造型的原因，涂

产效率，同时也大大加强了车身内腔的防腐性能。车身 膜过薄或露底，则应改进车身的结构，采取增开工艺孔
本身作为一个复杂的结构，车身内腔防腐将直接影响整 或安装辅助电极等措施来解决涂膜质量问题。同时，泳
车的防腐性能。所以，如何提高车身内腔防腐性能仍然 透力与涂装工艺参数（泳涂时间、电压、槽液固体含量
是国内外主机厂关注的重点。本文从实际问题出发，对 等）有直接关系。可适当延长泳涂时间、提高泳涂电压

如何提高车身内腔防腐性能加以分析研究，以便能更好 和槽液固体含量，提高槽液泳透力，见表1。
地提升车身内腔防腐性能。
表1 某车型同一内腔部位不同施工参数下的膜厚

1 提高电泳槽液泳透力 电压/V 泳涂时间/s 固体含量/% 内腔膜厚/μm
泳透力是指电泳涂装过程中使背离电极的被涂物表 250 180 19 5.0-7.0
面涂上漆的能力，是电泳涂料的重要特性之一。其与电 255 180 19 7.0-9.0
250 200 19 6.5-9.0
泳槽液的电导和湿涂膜的比电阻有关，两者越大，漆液
250 180 21 8.0-10.0
的泳透力越高。若电泳槽液泳透力过低，极易导致整车
电泳不良和内腔电泳不良。 通过对电压、泳涂时间、固体含量3个关键参数进
在前期工艺规划阶段，在电泳涂料选型时，需考 行调整，内腔膜厚会随之发生变化。然而，汽车车身作

虑选用泳透力最佳的电泳涂料，在生产现场衡量泳透力 为一个复杂的结构，要做到所有部位均可以附着电泳
好坏的办法是测定朝电极和背离电极表面的涂膜厚度差 漆，并达到漆膜标准，更多的需要从工艺、材料、设备
和拆开被涂物来观察。如果内表面膜厚达到了外表面 以及车身结构等多方面去考虑。电泳槽液泳透力与平时

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