Page 55 - 2019涂料产业研究报告

2019涂料产业研究报告 总第 16 期

《上海市2018-2020年环境保护和建设三年行动计 国的造船3大指标预计将基本保持稳定，造船完工量约

划纲要》提出，到2020年，船舶制造等行业VOCs治理排 3500万载重吨，新接订单量约3000万载重吨，年底手
放总量较2015年削减50%以上。全面实施挥发性有机物 持订单约8500万载重吨。
总量和行业控制。全面实施低VOCs含量产品源头替代。 2019年船舶涂料市场发展趋势及展望
《广东省挥发性有机物（VOCs）整治与减排工作 船舶涂料市场的未来新签订单和造船完工量均保

方案（2018-2020年）》提出，船舶制造行业在船舶工 持平稳，整体上，2019年全年船舶涂料的供应量预计
业生产过程中须控制涂料中VOCs的含量，对于机舱内 与2018年基本持平。成本方面，原油供给端的矛盾以
部、上建内部等舱室的内壁宜采用水性涂料，对于溶 及中美贸易争端，都给2019年原油价格的走势带来不
剂型涂料应优先采用高固体分涂料。2020年年底前， 确定性。整体而言,预计2019年价格大概率遵循季节性
船舶制造企业60%以上的涂装工作必须在封闭且带有排 走势。进入9、10月，环氧树脂价格不断上扬，给船舶
气净化系统的空间内进行；船舶修造企业的喷涂作业 涂料企业带来成本压力。

宜在局部封闭空间内进行并采取通风净化措施，推广
3.5 集装箱涂料
高压无气喷涂、无气静电喷涂、空气辅助无气喷涂等
全 球 集 装 箱 海 运 量 为 2 . 0 1 亿 T E U ， 同 比 增 长
高效涂装技术。
4.46％。集装箱新船运力交付共计140.85万TEU，较
湖北省《挥发性有机物污染防治三年行动实施方
2017年增长18％。
案》中明确指出，船舶制造行业推广使用高固体分涂
2018年与航运市场密切相关的集装箱制造业迎来
料，机舱内部、上建内部推广使用水性涂料。优化涂
了井喷行情。全年共生产集装箱425万TEU，比2017年
装工艺，将涂装工序提前至分段涂装阶段，2020年底
增长约12％，创造历史最高水平。中国集装箱制造量
前，60%以上的涂装作业实现密闭喷涂施工；推广使用
点全球造箱量的96.1%。
高压无气喷涂、静电喷涂等高效涂装技术。强化车间
2018年随着集装箱制造量的巨大增长，集装箱涂
废气收集与处理，有机废气收集率不低于80%，建设吸
料销售量也出现峰值，主流集装箱涂料制造企业的销
附燃烧等高效治理设施，实现达标排放。
3.4.4 2019年造船市场展望 量共超过26万t。同时，水性集装箱涂料经历了9个月
2019年，全球新造船市场面临的环境依旧错综 的磨合，在各造箱厂已基本实现稳定生产。
3.5.1 2018年集装箱涂料行业概况
复杂，机遇与挑战并存。近年来船队增速持续低于海
运贸易增速，全球航运市场进入缓慢复苏状态，这为 集装箱涂料市场分配
新造船市场走出低谷创造了条件；叠加国际环保新规 2017年4月1日以后，按照集装箱行业协会的要
即将进入密集生效期，部分老旧船舶大概率因经济性 求，全国的所有普通干货集装箱涂料生产线全部改造
较差被迫提前拆解，有望给造船企业带来订单。我国 为使用水性涂料生产。涂料生产企业都看中这个变革

将继续聚焦打赢蓝天保卫战工作，同时为满足人民群 的时代，纷纷投身其中。传统4大集装箱涂料供应商中
众对美好生活的向往将继续扩大进口，这将增加对部 远关西、中涂化工、海虹老人、KCC的地位受到挑战。
分船型的市场需求。不过，新造船市场也面临诸多挑 水性集装箱涂料长期性能的问题
战。综合各方专家研究结果，初步预计2019年全球新 对于集装箱制造领域来说，水性涂料还处在性能
船订单基本持平成交量在7000万载重吨左右；造船完 验证过程中。从2016年下半年开始到2018年底，正式

工量小幅增长在9000万载重吨左右；年底手持订单量 批量生产的集装箱还只有2.5a的实际使用经验，距离
小幅下降可望保持在1.8亿载重吨的水平。2019年，我 集装箱5a担保，还有一半的使用时间。即使如此，目

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