Page 101 - 2020涂料产业研究报告

图5 两类新能源乘用车产量的变化

5万到42万人民币之间的群体，估计这个群体超过4个 流。插电式混合动力汽车产销均呈明显下降，分别完成
亿。 中产是指人们低层次的“生理需求，安全需求”得 22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%(见
到满足，且中等层次的“感情需求和尊重需求”也得到 图5)。
了较好满足，但不到追求高层次的“自我实现需求”的 2019年新能源汽车销量增速为负，已成最大新闻。
阶级。中产收入有富余，可以做些理财，可以消费一些 据盖世汽车研究院资深分析师表示，受新能源补贴退坡
高价格的商品。因此有了保险、汽车、房产、基金、律 影响，去年下半年新能源汽车销量呈现大幅下滑态势，

师的市场。他们开始有一些非生存类型的政治要求，比 全年新能源汽车销量为120.6万辆，同比下滑4%，为近
如呼吁环保，呼吁社会公平等等，但力量有限。而国内 十年来首次同比下跌。新能源市场增速减缓，但主流合
80后和90 后消费者都是“独生子女”一代，他们得到了 资品牌产品攻势不减，在德系、日系等各国别新能源新
家庭成员更多的经济支持，在汽车消费上更注重汽车的 品的围剿下，自主品牌新能源车型销量在整个新能源市

品牌质量和安全。 场占比逐渐走低。
在存量竞争的国内乘用车市场，豪华品牌正在持 在日渐缩减的自主新能源市场中，自主纯电动车继
续夺取合资品牌与自主品牌的市场空间，尤其是豪华品 续保持其主流地位。不过，值得注意的是，进入2019
牌产品的价格下探，更是让一些主流偏上的品牌无从招
年，各大主流合资车企新能源产品相继入市，而宝马5
架。主流品牌车企尚可保持相应的市场份额，边缘车企
系、大众帕萨特、沃尔沃XC60、大众途观L、丰田卡罗
则面临着被淘汰出局的境地。
拉、丰田雷凌以及宝马X1等七款合资插电混动车型，强
总之，我国汽车市场处于普及和升级并存期，消费
势入围2019年新能源乘用车前十五强。也由此，进一步
升级加速，品牌向上提升，需求向高质量发展阶段。
挤压自主插电式混动车型市场份额，致使其在过去的一
1.2新能源汽车的亮点不在，随着补贴的退 年中仅售出12.5万辆新车，市占比更由2018年的22.2%
坡，出现快速下降 下滑至13%。
2019年国内新能源汽车累计销售新车120.6万辆， 2019年自主新能源乘用车TOP 10车企中，前三名
同比下降4.0%，为2013年以来首次下跌。在新能源汽 分别是比亚迪、北汽新能源与上汽乘用车，尽管三家销

车主要品种中，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增 量同比均有下滑，但依然占据了自主品牌新能源乘用车
长3.4%，销售完成97.2万辆，同比下降1.2%，但仍居主 整体销售量的46.5%。比亚迪保持其新能源市场霸主地

99
www.coatings.hc360.com 慧聪涂料网