Page 119 - 2020涂料产业研究报告
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治理方案》进一步肯定了这一“集中进行喷漆”的治理 型的涂装工厂采用了水性漆3Wet加2K清漆体系。
思路，听出了针对工业园区和产业集群VOCs综合治理。 采用了水性汽车漆体系既满足了环保的要求，也
要求各地应加大涉VOCs排放工业园区和产业集群综合 在色彩和油漆外观上达到了较高的质量水平。特别是采
整治力度，加强资源共享，实施集中治理，开展园区监 用2K清漆，带来了更好的机械性能和耐酸雨性能，提高
测评估，建立环境信息共享平台。对涂装类企业集中的 了耐划擦伤性能。
工业园区和产业集群，如家具、机械制造、电子产品、 3.2 新能源汽车企业采用的新型车身材料的涂
汽车维修等，鼓励建设集中涂装中心，配备高效废气治 装工艺
理设施，代替分散的涂装工序。这将推动4S店的钣喷车
对于新能源汽车的车身材料和涂装的现状和未来的
间的转移，喷涂工作集中到配备完善高效处理装置的大
发展，可以概括为以下几个方面：
型的钣喷专业工厂，从单独分散喷涂作坊走向工厂化的
1）除新造车势力外，迫于成本的压力，中国新能
钣喷生产线。对于修补漆的产品设计和服务模式都将带
源汽车主流车型的车身仍然是采用汽车钢板。为满足汽
来巨大变化。也将重塑汽车修补漆的行业规则和竞争格
车轻量化的发展，汽车板在向高强度、高成形性和涂镀
局，给新兴修补漆企业创造了机会。
耐腐涂层方向发展。铝合金等有色金属材料、工程塑料
和碳纤维等非金属材料的使用正在逐步提升，用于新开
3. 新能源汽车的涂料和涂装技术
发的运动型新能源车和个性化新能源车。
3.1新能源汽车主体企业采用的车身涂装工艺 2）新能源汽车主流车型的涂装采用了传统3C2B水
和材料 性漆体系和紧凑型短工艺的水性3Wet体系，外观和性能
新造车势力如蔚来、小鹏、威马等车企的一个共 达到传统的水性3C2B体系的标准。而对于工程塑料和碳
同点是以打造新能源车为主。然而万事开头难，成立初 纤维等非金属材料，需要使用低温体系的涂料和涂装工
期的新势力车企由于缺乏口碑和技术等因素的积累，在 艺。
市场的成绩一直都不乐观。2019年中国新能源汽车企 3）随着中国新能源汽车的快速发展，对于汽车的
业的主体90%以上是传统汽车的制造企业，这些新能源 轻量化要求开始在一些车辆设计中体现。许多新材料开
汽车的制造商如上汽，BYD，JMC等都是在现有的平台 始应用在新能源汽车上，研发为这些新材料配套使用的
基础上开发新能源车。这类新能源车的车身材料与传统 涂料，开发满足新材料的特性所要求的新的施工工艺，
的燃油汽车基本相同。所采用的涂装工艺和材料也保持 研究节能环保型的低温固化涂料，以及一体化车身低温
不变。即使有新建的涂装线，也是采用完全成熟的汽车 涂装体系等，将是汽车涂料新的发展方向。
涂装工艺技术和涂料。最常见的是传统的水性体系和水
性3Wet体系。这些涂装体系对于传统的冷轧钢板，高
4. 2019年汽车涂料和汽车涂装的最新技
强度钢板，镀锌钢板和铝合金板材有着良好的适用性和 术发展
丰富的经验，是采用了薄膜前处理新工艺，高泳透力薄 2019年各地更新的环保法规和标准的要求各汽车厂
膜电泳新材料，在过去几年里也获得了规模化的大生产 建设新涂装厂关停旧的溶剂型涂料涂装厂的步伐加快，
经验。 上汽荣威E50的涂装采用传统水性漆加1K清漆体 或者投资将现有溶剂型涂装线进行技术升级改造。上汽
系。比亚迪的秦，唐等车型的涂装也是采用传统水性漆 通用汽车就在2019年8月份以创纪录的非常短的时间里
加1K清漆体系。江淮新能源汽车和北汽新能源汽车的新 完成了涂装线的改造，实现了金桥工厂的水性中涂转
涂装线采用了水性3Wet加2K清漆体系。而2019年10月 换。一汽轿车也在2019年年中完成了溶剂型涂装线的水
份在中国上海新工厂投产的的全铝车身的特斯拉两个车 性化改造。在2019年水性汽车涂料体系被广泛采用。传
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