Page 60 - 2018涂料产业研究报告

研究报告 Research Report

低涂料耗量、低污染、低能耗、低成本、高产出和生态 性修补涂料。2018年天津市交通运输委与市环保局联

可持续性的方向发展，高质、环保、节能、低成本已经 合发布了《天津市机动车维修行业涂漆作业综合治理实
成为汽车涂料发展的主旋律。 施方案》，对涂漆作业企业的喷烤漆设备设施的提升改
近年中国汽车涂料行业在技术创新、工艺变革、 造，大力推广使用水性、高固体分环保涂料和高效涂漆
营销革命等方面取得了很大的进步和突破，同时政府也 工艺，推动建立区域性集中式钣喷中心等内容作出了要

加强了对汽车涂料市场秩序的整顿，加大了对市场的监 求。自2018年6月1日起，全市一类机动车维修企业改用
管力度，做了大量尝试性的工作。通过必要的手段对汽 水性环保型涂料。自2019年1月1日起，全市所有涉及涂
车涂料行业进行干预取得了一定的成绩，如提高准入门 漆作业的机动车维修企业全部改用水性环保型涂料。推
槛、保护涂料知识产权等。 广釆用静电喷涂等高涂着效率的涂装工艺，喷漆流平和
3.3.4 汽车修补涂料发展稳中求进 烘干等工艺操作应置于喷烤漆房内，使用溶剂型涂料的

国家统计局数据显示，2017年年末全国民用汽 喷枪应密闭清洗。
车保有量21743万辆（包括三轮汽车和低速货车820 3.3.5 汽车涂料和汽车涂装的技术发展
万辆），比上年末增长11.8%，其中私人汽车保有 新的环保法规和标准的要求，迫使各汽车厂加速
量18695万辆，增长12.9%。民用轿车保有量12185 建设新涂装厂，关停旧的溶剂型涂装厂，或者规划将现

万辆，增长12.0%，其中私人轿车11416万辆，增长 有溶剂型涂装线升级改造。水性汽车涂料体系被广泛应
12.5%。我国新手司机多，驾车不熟练，加之城市道路 用。高固体分体系也是国家政策鼓励的节能减排的优选
拥挤，汽车驾驶中多发不文明行为，导致汽车事故率和 工艺，特别适用于现有的溶剂型老涂装线的改造，具有
剐蹭率高居世界前列。 投资低、改造时间短、工艺施工窗口宽、能耗低等优
对于中国的汽车修补涂料市场，在车险费率市场化 点。这些涂装技术和工艺的实施，有赖于汽车涂料最新

改革之后，保险公司可自由调整渠道系数和自主核保系 技术的成功国产化，可以按照国内的涂装条件进行涂料
数。由于车主出险维修后，下一年度的保费大幅提高， 产品的研制开发，随着水性漆的大量应用，与之相配套
对修补涂料的影响是销售量大幅下降，低端产品冲击市 的涂装设备也被市场接受。

场。修车质量风险提升。汽修行业迎来了一个大的变 绿色环保型汽车涂料在2017年得到全面推广使用。
动。修补涂料行业必须调整产品和服务模式，尽快顺应 国际领先的涂料技术也开始在中国进行研发，如超薄粉
市场的变化，扭转不利的局面。同时要全面降低成本， 末车身涂料、低温固化车身涂料、降温红外线反射涂
加快相应速度，为连锁快修店打造高效快修的定制产品 料、红外线识别涂料、静电悬杯一道施工色漆、喷墨打
系列。 印汽车涂料和聚脲超高固体分汽车涂料等。

面对国家严苛的环保要求，汽车修补涂料进入了 3.3.6 中国汽车涂料产业的发展趋势和面临的挑战
新材料发展时期，水性汽车修补涂料的推广正在加速， 中国汽车工业进入新的稳定低增长时期，汽车涂料
越来越多的汽车4S店开始使用水性修补涂料。我国的 的需求趋稳。传统汽车消费鼓励政策的退出，小排量乘
大城市开始制定汽车修补的VOC控制标准，对各涂层 用车购置税回到10%。自2018年1月1日起，消费者购买

的VOC提出了不同的要求，面漆的VOC最高限值为 1.6L及以下排量的乘用车购置税恢复10%的税率。新能
420g/L。要达到这个以标准，必须使用水性汽车修补 源汽车免征购置税政策延续3年，自2018年1月1日起至
涂料才能够完成。北京市人民政府办公厅2017年1月24 2020年12月31日之，对购置的新能源汽车免征车辆购
日印发《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点 置税。中国是拥有13亿人口的大国，面临着严峻的能源

任务分解2017年工作措施》，要求汽车维修企业使用水 短缺和环境压力。对于汽车的刚性需求将稳定趋缓，无

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