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2018涂料产业研究报告 总第15期

论汽车以何种形式被赋值都会创造持续稳定的全球最大 烧等治理设施，实现达标排放。

的汽车涂料需求量，为中国汽车涂料工业的发展继续创 《广东省挥发性有机物（VOCs）整治与减排工作
造机遇和发展空间。 方案（2018-2020年）》提出，推进整车制造、改装
伴随着汽车产量增长而趋稳的汽车涂料市场也面临 汽车制造、汽车零部件制造等领域VOCs排放控制。推
着众多挑战。自2015年以来，涂料原料价格大幅提升， 广使用高固体分涂料、水性等低挥发性涂料，配套使用

由于环保原因，不达标的化工原材料工厂关停，及削减 “三涂一烘”“两涂一烘”等紧凑型涂装工艺；建立有
过剩产能带来的供应下降，造成了一段时间内供求关系 机废气分类收集系统，整车制造企业生产线有机废气收
失衡，汽车涂料制造商也面临极大的成本压力；由于汽 集率不低于90%，其他汽车制造企业不低于80%；对喷
车涂料工业是技术密集型行业，从产品研发、涂料制 漆、流平、烘干等环节产生的废气，采取焚烧等末端治
造、产品检验和验证，到生产线使用和服务都需要大量 理措施，确保废气稳定达标排放。

的高素质的技术人才，现在国内的人工费用成本逐渐升 新的涂装技术减少了电泳和中涂的膜厚，提升了
高，人员成本不断上涨；国家对危化品的贮存和运输也 色漆和清漆的使用效率，汽车涂料单辆车使用量下降约
出台了新规，具有资格可以提供全国服务的服务生屈指 20%，汽车涂料的需求量已经开始出现拐点，呈现下降

可数，资源有限，运输成本高企；随着国家环保要求不 趋势。2018年许多公司新工厂投产，新的技术研发中心
断严格，汽车涂料企业入园、增加废气、废水处理等设 投入使用，都将积极推进中国汽车涂料向环境友好型转
置，也增加了企业的经营成本；汽车涂料生产企业也需 型升级，共同开创汽车涂料工业发展新篇章。
要加强同OEM制造商的沟通交流，讨论汽车涂料的价值 3.4 船舶涂料
和增值服务、业务流程整合，深度融入OEM制造商的价
船舶工业是为国民经济及国防建设提供技术装备
值链，获得认可并承担应有的成本上涨，使汽车涂料行
的现代综合性产业，是军民结合的战略性产业，是国
业回归良性共赢发展。
家实施海洋强国和制造强国战略的重要支撑。2017年
3.3.7 环境友好型产品将是汽车涂料发展方向 1月，工信部等六部门联合印发《船舶工业深化结构调
严格的环保政策将促进汽车制造商采用先进的涂装
整加快转型升级行动计划（2016～2020年）》，目
技术，促进对环境友好型汽车涂料的需求，加速普及应 标是到2020年全国前10家造船企业造船完工量占全
用。随着新能源汽车的快速发展，汽车轻量化需求极其 国总量的70%以上，再次重申了对产能合并的重视。
迫切，新材料及新材料配套涂料，满足新材料特性所要 2017年《海洋工程装备制造业持续健康发展行动计划
求的新的施工要求条件，将是汽车涂料新的发展方向。 （2017～2020年）》正式发布。《行动计划》明确了
面对环保压力，各地也纷纷出台多项措施，促进 “十三五”期间船舶工业深化结构调整加快转型升级的

行业节能减排。《上海市挥发性有机物深化防治工作方 总体要求、重点任务和保障措施，引导船舶企业健康平
案（2018-2020年）》中明确指出，汽车制造行业。 稳发展，同时2017年也是国际船舶市场经过长时间调整
推进整车制造、改装汽车制造、汽车零部件制造等领域 后的回升之年。我国船舶工业紧密围绕产业政策，抓住
VOCs排放控制。配套使用“三涂一烘”“两涂一烘” 市场回暖的有利时机，在全行业的艰苦努力下，取得了

或免中涂等紧凑型涂装工艺；推广静电喷涂等高效涂装 三大造船指标继续领先、产品结构不断优化、产业结构
工艺，鼓励企业采用自动化、智能化喷涂设备替代人工 更加合理、产融结合更加深入、船配产业质量升级、国
喷涂；配置密闭收集系统，整车制造企业有机废气收集 际地位不断提升的良好业绩。但受国际船舶市场深度调
率不低于90%，其他汽车制造企业不低于80%；对喷漆 整的影响，“融资难”“交付难”“盈利难”等深层次

废气建设吸附燃烧等高效治理设施，对烘干废气建设燃 问题依然存在，船舶工业面临形势仍然严峻。

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