Page 117 - 2019表面处理年鉴

展 会 特 刊

人们争议的话题。在德国，大部分的涂装工艺是采用双组分聚氨酯底漆结合活化预处理的方式来提高PP保险杠的涂装

总体的可靠性。同时，德国保险杠用的涂装工艺紧随汽车OEM涂装的进展，在底漆和色漆层已大部分采用水性涂料涂
装。其工艺流程如图2所示。

图2 德国保险杠涂装工艺示意图
在日本，保险杠采用的涂装工艺，底漆大部分采用氯化聚烯烃（简称CPO）或无氯聚烯烃（PO）来提高附着

力。其工艺流程如图3所示。

图3 日本保险杠涂装工艺示意图

随着CPO和PO技术的发展，逐渐出现水性CPO和水性PO的底漆，可降低VOC的排放，其工艺流程如图4所示。

图4 日本保险杠水性CPO涂装工艺示意图

在中国，目前大部分的保险杠涂装工艺还是以传统的溶剂型涂料为主。其工艺流程如图5所示。

图5 中国保险杠涂装工艺示意图

近年来，随着国内环保法规的日益严格，以及民众 2 保险杠用低VOC涂料涂装体系示例
环保意识普遍提高，传统的溶剂型正快速向环保涂料体 2.1 保险杠用底漆

系转变，尤其转向水性涂料的方向。此外，汽车OEM主 底漆通常有浅灰色和深灰色，也有采用与色漆颜
机厂也逐渐提出塑料部件水性化的要求，使得汽车塑料 色类似或相同的颜色。底漆的主要功能在于有效覆盖塑
用的底漆和色漆向水性化的转变越来越迫切。 料底材缺陷，并能提高基材附着力。对于保险杠底漆来

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