Page 126 - 2019表面处理年鉴

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或舱盖下除锈。 夜或者长时间等待，以避免表面的二次污染。

2）涂装工具：涂装方式主要包括手工刷涂、辊
涂、喷涂。刷涂主要用于慢干型涂料，特别是一些边 4 油漆补涂
角、沟槽等小范围涂层的补涂；辊涂适用于平整的大面 油漆覆盖不彻底容易造成返锈，是导致涂装失效的
积涂装工作，但不适用于快干型油漆的刷涂；喷涂机械 重要因素。造成油漆覆盖不彻底的原因有：刷漆速度过

适用于大面积油漆且较厚的漆膜喷涂。 快，油漆没有充分附着；稀释剂比例过高，导致漆膜太
2.2 作业环境 薄；固化剂比例过高，导致油漆没来得及附着油漆已经
固化；油漆面漆小于除锈面积，没能完全覆盖。
影响涂装保养作业最主要的因素是温度和湿度。
油漆补涂正确的做法应是：1）按照油漆说明书上的
温度过高会破坏漆膜，甚至起泡，过高的环境温度还会
要求，结合环境温度合理配置稀释剂和固化剂。通常，
影响溶剂挥发而产生流挂现象，温度过低会影响漆膜的
环境温度高时，适当减少固化剂和稀释剂；环境温度低
固化。涂装界面相对湿度过高会影响涂料在界面上的附
时适当增加固化剂和稀释剂。2）采用适当的刷涂速度。
着，后期会产生漆膜剥落或脱皮现象，环境相对湿度过
涂装过快导致油漆没有与表面充分附着，漆膜过薄；过
高会影响溶剂挥发速度，影响漆膜固化，并且伴随水汽
慢导致漆膜过厚、流挂以及油漆堆积等不利现象。3）保
的下沉和漆膜的固化，进而导致漆面发白，影响涂装效
证油漆面积大于除锈表面，二度油漆面积大于覆盖一度
果。因此在船上涂装保养时，应避免在烈日、大雨、大
油漆面积，依次类推，且保证油漆面形状规则，或圆或
雾或者日出日落时分进行，同时要关注天气变化，为涂
方。4）按照油漆说明书规定的覆涂时间进行涂装。如果
层的固化留有足够的时间。
在最短复涂间隔之前涂装，漆膜可能会产生流挂、龟裂
通常而言，醇酸漆要在满足环境温度5℃以上，
及起泡（溶剂留滞导致）等缺陷；如果在最长复涂间隔
相对湿度小于85%的情况下，氯化橡胶漆满足环境温
之后涂装，会影响涂层间的附着力。各油漆的复涂间隔
度5℃以上，相对湿度小于85%，环氧漆满足环境温
都不相同，并且与施工温度也有很大关系，具体可查相
度-15℃以上，相对湿度小于95%的情况下才能进行涂
应的油漆说明书。
装作业。

3 涂装表面预处理粗糙 5 涂装安全措施
涂装保养过程中对涂装表面的粗糙处理是影响涂装 油漆具有毒性、易燃性和爆炸性，油漆说明书上通
效果的又一重要因素。涂装表面预处理粗糙主要表现在 常都有其安全使用要求。通常应避免吸入溶剂蒸汽，避

铁锈清除不彻底、表面锈渣清扫不干净、二度污染以及 免油漆接触皮肤和眼睛，严禁吞服。施工作业时应采取
除锈区域边缘不平滑。 必要的预防和防护措施防火、防爆及环境保护；油漆作
对于锈点的处理只需要将锈出去，将边缘磨平，不 业区域要有良好的通风，尤其是密闭空间，进入油漆间
需要钢板透白，否则会破坏钢板的保护层；对于大块锈 要足够通风后才能进入。

要钢板透白，除锈时要从锈的中间开始，螺旋状向外拓
展，直至将整块锈都除去，用动力工具彻底清除锈蚀区 6 结语
至St3级，对于喷砂处理的表面要达到Sa2级。除锈后要 现代船舶涂装保养是维护船舶性能的重要环节，了
用角磨机对边缘进行磨平，防止锈渣、污染物或者空气 解船舶涂装保养中的常见问题，在涂装保养作业时执行
藏匿，最后用高压空气或高压淡水对表面进行清洗。清 正确的作业程序并运用良好的涂装工艺对提高船舶的安

洗后的表面需要及时擦干，然后进行涂装作业。切忌过 全和使用寿命，增加经济效益具有重要意义。

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