Page 198 - 2019涂料产业研究报告

工艺应用
Process and Application

产。设备采用自动打印喷涂、快速加热固化工艺。北 温31℃，测试两辆车停放时车内温度。通过实验，使用

京首创纳米公司生产的X2透明隔热涂料产品质量稳定高 透明隔热涂料车内温度要比普通车低6℃左右。
效，产品在北京、江苏等地得到了很多示范应用，通过 （2）车辆行驶过程
了江苏省住建厅的认证，获得国内第一张“纳米涂膜节
实 验 中 ， 采 用 在 汽 车 空 调 线 路 中 接 入 电 流 电
能玻璃产品推广证”，该产品技术也已列入北京市建筑
压表的方式，分别得到车辆在行驶模式下初始阶段
节能地方规范。相对于LOW-E镀膜玻璃的生产线，自动
（0～1200s）、降温阶段（1200～2400s）、稳定阶段
涂膜玻璃生产线的成本只有几十分之一。
（2400～3600s）这三个时间段空调功率的情况，测试
利用透明隔热涂料进行现场玻璃涂膜加工处理是
结果如下表所示：
实现既有建筑门窗玻璃节能改造的重要手段，长期以 表3 空调功耗
来现场施工工艺一直是制约隔热涂料推广发展的主要
初始阶段 降温阶段 稳定阶段
因素。目前已经取得重要突破，基本实现了现场施工 (0～1200s) (1200～2400s) (2400～3600s)
普通汽车 680W. 481W 467W
的一整套专用设备和施工验收规范，2016年“建筑玻
使用隔热玻 515W 390W 389W
璃膜应用技术规范”已经正式发布实施。 璃涂料后

表4 整车节能效果
五、节能涂膜玻璃的应用
AC功耗/kWh 整车功耗/.kWh 理论续航里程
透明隔热涂料一个重要的应用是在汽车上。夏天
普通汽车 0.53 7.06 290.0.km
太阳辐射给汽车车内造成很大的热量，大大增加了空
使用隔热玻 0.42 6.95 294.6.km
调的能耗，增加了汽车的油耗，给汽车行驶带来安全 璃涂料后

隐患和能源浪费，特别是出租车、公共汽车，目前的
从以上数据可见，通过采用生态隔热玻璃涂料，
配置均不能很好地解决这些问题。
空调感应到更低的温度后，会相应调整到低位的运行
透明隔热涂料涂在汽车玻璃上可有效阻隔太阳光
功率，在更节能的状态下运行，大幅减少空调热负
中的辐射热量，降低车内温度，降低汽车空调能耗。
荷，降低电能消耗，减少了空调的工作时间，延长其
（1）车辆停放过程 使用寿命。
下图为两辆车对比实验，1为普通车，2为使用透明 在炎热夏季的模拟环境中，纳米隔热玻璃与普通

隔热涂料车，时间段10:00—15:30，室外晴天，最高气 玻璃相比，带来空调能耗降低幅度最大达到23%，提高
整车的续航里程达1.5%，同时驾乘者的舒适性得到显
著提升。纳米隔热玻璃还可实现对电磁波全波段无障

碍“零屏蔽”，不干扰车内手机信号收发、车联网技
术及智能导航等无线通讯系统使用，使驾乘者拥有更
畅通的车内通信体验。
能耗及续航测试：空调能耗降幅高达24%，续航里
程延长4.6Km。

透明隔热涂料近年来发展很快，节能涂膜玻璃由
于具有良好的节能效果和优异的性价比必将在未来的
图3 1 普通车 2 使用透明隔热涂料车 建筑节能领域具有光明的发展前景。

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