Page 164 - 2018表面处理年鉴

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技术交流

表10 几个体系亚光透明粉末涂料的涂层性能对比
Table10 Comparison of coating performance of several matt transparent powder coating systems
测试结果
项目 指标要求 双组分聚酯干混消光 聚酯/环氧基丙烯酸体 聚氨酯高低羟值消光 聚酯/TGIC物理消光
体系 系 体系 体系
铁板光泽（60°) 15-65 45 16 25 55
平整光滑，无粒子、
涂层外观 粉瘤、杂点，允许轻 流平好，表面颗粒感 流平好，表面细腻 流平好，表面细腻， 流平好，表面细腻
度橘皮 强 有蓝相
透明度 佳 佳 差 佳 差
200℃下固化 200℃下固化 200℃下固化 200℃下固化
10min，正反通 10min，正反通 10min，正反通 10min，正反通
耐冲击性 通过
过；180℃下固化 过；180℃下固化 过；180℃下固化 过；180℃下固化
10min，正反通过 10min，正反微裂 10min，正反微裂 10min，正过反微裂
原始附着力/级 0 0 0 0 0
CASS盐雾实验
（240h）/mm ≤3 1 2 1 1.5
无明显失光、变色、 无明显失光、变色、 无明显失光、变色、 无明显失光、变色、 无明显失光、变色、
耐水性（240h)
气泡、脱落 气泡、脱落 气泡、脱落 气泡、脱落 气泡、脱落
保光率/%（氙灯老化 ≥50 75 80 82 70
1200h)
型的粉末达到较高的固化度，但是在180℃以下固化条 羟值消光体系相对较好。

件，双组分纯聚酯干混消光体系表现较好，聚氨酯高低 由图1可以看出，双组分消光聚酯树脂体系和聚氨酯
羟值消光体系和聚酯/环氧基丙烯酸体系180℃以下固化 高低羟值消光固化体系耐腐蚀性佳，聚酯/环氧基丙烯酸
时机械性能较差。 体系透明度稍差。
(4)耐腐蚀性方面:双组分消光聚酯树脂体系和聚氨 综上，双组分纯聚酯干混消光体系在透明度、耐
酯高低羟值消光体系耐腐蚀性佳，聚酯/环氧基丙烯酸体 腐蚀性、机械性能等方面性能较佳，适合汽车铝轮毂涂

系透明度稍差。 装，下面主要讨论双组分纯聚酯干混消光体系在汽车铝
(5)耐候性方面:聚酯/丙烯酸消光体系、聚氨酯高低 轮毂涂装上的应用。

2.2 亚光透明粉末涂料在汽车铝轮毂上的应
用研究
2.2.1 铝轮毂涂装工艺
铝轮毂涂装分为全涂装工艺和精车轮型工艺。全涂

装型铝轮毂涂装工艺:前处理—喷涂底粉—喷涂色漆—喷
涂亚光透明粉—铝轮毂成品;精车铝轮毂涂装工艺:前处
理—喷涂底粉—喷涂色漆—精车工艺—前处理—喷涂亚
光透明粉—铝轮毂成品。

(1)基材前处理
为了保证涂层的耐腐蚀性，铝轮毂表面需用喷淋室
喷淋的方式经过前处理液前处理。前处理工序大致为:水
洗—酸洗脱脂—水洗—碱洗—水洗—无铬钝化—水洗，

其中酸洗是为了除去铝基材的油脂，以免影响涂层附着
图1 几种体系耐腐蚀性比较
Fig.1 Corrosion resistance comparison 力，碱洗是为了除去铝基材表面氧化层。铝轮毂用钝化

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